Jaké jsou výhody Trimble Horizontal Stabilizer?

14

Jaké jsou výhody Trimble Horizontal Stabilizer (THS)? Například na některých letadlech Airbusu a Embraeru se používá THS. Jaká je nejdůležitější výhoda a proč některé další úspěšné letadla nemají tento typ horizontálního stabilizátoru?

ObrazpoužitýpodCCBY-SA3.0( Zdroj ). Zobrazuje pravou stranu THS na ERJ-170

Poznámka: Trimble Horizontal Stabilizer (THS) se liší jak od stabilizátoru , tak i od horizontálního stabilizátoru se zarovnáním Elevator

    
dané kepler22b 05.02.2016 03:18

4 odpovědi

9

Hlavní výhodou jsou menší úhly vychýlení výtahu. Toto je užitečné ve dvou případech:

  • Když jsou zařízení s vysokým zdvihem rozvinutá, střed tlaku na křídle se posune směrem dozadu až o třetinu křídla. Klapky Fowler dodávají křídlovou oblast za zadní hranu a štěrbinové klapky jsou schopné vytvářet vysoké sací maximy. Výsledkem je masivní změna výklenku a nyní je nutné vytvořit velkou přítlak. Změna výtahu na opěrné ploše výkyvem výtahu překročí maximální možný úhel vychýlení a neponechá žádný okraj pro ovládání. Nastavením výskytu stabilizátoru lze výtah udržet v blízkosti jeho neutrální polohy a má rezervy pro ovládání.
  • Při transsonickém letu nemusí mít výtah vždy lineární charakteristiku. Přerušení obrysu v důsledku vychýlení výtahu vyvolává otřesy, které zase vedou k separace průtoku , která snižuje efektivitu řízení a dokonce může zvrátit řídicí charakteristiku. Protože # posune střed výtahu směrem dozadu, je třeba, aby se přidal přítlak, když letadlo zrychluje v transsonickém rozsahu rychlosti. Odklon výtahu nemusí být schopen vyvolat požadovanou změnu výtahu a nastavením stabilizátoru tak, že výtah může být udržován neutrální, může obnovit efektivitu vyvážení a ovládání.

Starší letadla z vrtulového věku měly nižší zatížení křídla a méně výkonné klapky. Střed výtahu na křídle se měnil méně s klapkami, takže pevný stabilizátor byl dostatečný. Jakmile však zatížení křídla dosáhne hladiny trysek a křídlo je vybaveno štěrbinové klapky , pohyblivý stabilizátor je nevyhnutelný.

    
odpověděl 05.02.2016 08:36
4

Oranžové horizontální stabilizátory (THS) se nacházejí ve většině letadel a velkých dopravních letadel (například C-17 globemaster III). Jsou obvykle součástí systému ořezání letadla, na rozdíl od výtahů, které jsou řízeny konvenčními pilotními vstupy (jako je jho atd.). THS nabízí některé důležité výhody, jako například:

  • Požadované úhly vychýlení výhledu jsou menší u ořezaných letadel a systém má úplné úhly vychýlení výtahu při extrémních úhlu natočení.

  • Pokud není stabilizátor oříznut, pilot (člověk nebo auto) musí nepřetržitě nastavovat ovládací prvky, aby se letadlo vyhnulo nahoru nebo dolů více než je požadováno.

  • Vyrovnání výtahu se stabilizátorem snižuje přetahování.

  • Umožňuje širší rozsah. pohyb ve srovnání se systémem výklopných výčepníků.

Rozhodnutí o použití THS (nebo ne) závisí na návrhu. Například BAe 146 měla pevnou rovinu ocasu, aby se snížila složitost (částečně dosaženo odstraněním přední hrany laťky). Systém THS dodává systému více složitosti a podílel se na několika nehodách, jako je například let Alaska Airlines 261 a < a href="http://lessonslearned.faa.gov/ll_main.cfm?TabID=3&LLID=64&LLTypeID=2#"> Letecká společnost China Airlines Flight 140 .

Stabilizátor nebo veškerá pohyblivá planeta je zcela odlišná (bez výtahů) a používá se většinou v nadzvukových letadlech. Používá se hlavně k překonání problému, kdy se výtah stává nepoužitelným kvůli nárazovým rázům způsobeným zadním letadlem a problémem Mach tuck . Bojte s letadly, abyste je využili, protože vytvářejí velký moment klesání pro menší zásahy v řízení. Také se používají pro řízení rolí pomocí diferenciálního pohybu.

V civilních letadlech používali Lockheed L-1011 Tristar stabilizátory.

Obrázek z tristar500.net

Používá se také v některých letadlech GA (jako Piper Cherokee); silná kontrolní odezva stabilizátoru může vést k nadměrné korekci - to je částečně překonáno použitím záložky proti serva.

    
odpověděl 05.02.2016 15:53
0

Některé otázky EASA pro ATPL uvádějí skutečnost, že trimování stabilizátoru je méně citlivé na třepetání ve srovnání s výklopným výtahem

    
odpověděl 20.02.2017 20:11
0

Existují 3 důvody existence THS.

  • Velký rozsah rychlostí proudových letounů.
  • Velké úpravy se změnami v konfiguraci křídla, lamelových klapek atd.
  • Velký rozsah CENTRA GRAVITY, který je možný.
  • ke snížení tahu vytvořeného v zadní ploše, zejména při plavbě, čímž se významně zlepší dosah.
  • odpověděl 27.08.2016 05:58

    Přečtěte si další otázky týkající se značek