Došlo k poruše motoru vypnutí autopilota?

9

Po zodpovězení této otázky mě napadlo, zda může dojít k situaci, kdy by mohl dojít k úplnému výbuchu motorů způsobit vážnou ztrátu kontroly, kdyby se autopilot pokoušel udržet nadmořskou výšku navzdory ztrátě energie. Pokud ano, pravděpodobně zvednutím nosu a ztrátou rychlosti vzduchu, nakonec by letadlo vstoupilo do stánku.

Který vyvolává otázku, automaticky se vypne autopilot v případě poruchy motoru? I když předpokládám, že to závisí na modelu autopilota a modelu letadla.

Uvědomuji si, že pilot a druhý pilot by si měli být velmi dobře vědomi, že je něco špatně, ale také vidím, že jsou spíše zaneprázdněni a snaží se zjistit, co jim říkají všechny poplachy a zda se pokoušejí restartovat motory a ne Všimněte si, že AP je nastavuje pro katastrofu.

    
dané Trevor_G 04.01.2018 00:37

2 odpovědi

6

Ne, neexistuje žádné nezbytné spojení mezi autopilotou a motorem, který selhal na jakémkoli letadle, o kterém jsem si vědom - což je daleko od všech! Pokud jste v nečinnosti, jeden motor selže, nemělo by skutečně změnit letové vlastnosti letadla, takže v takovém případě není potřeba zbavit se autopilota. Také, jakmile budete mít všechno oříznuté (to znamená, že je kormidlem vyvážen asymetrický tah), je hezké dát autopilot, aby udržoval úroveň křídla & držte nadmořskou výšku pro vás, zatímco piloti vyřeší vše, co přijde dál - kontrolní seznamy, koordinace ATC, výběr místa, kde budete přistát atd.

Co vypadne téměř bezprostředně po selhání motoru, alespoň na 737, je autotrot. Bude mít pocit, že tah a poloha škrtící klapky nejsou v rozporu a spíše než pohyb dobrého škrtící klapky, když možná nebudete připraveni na kompenzování kormidlem, se uvolní. Nejsem si jist, zda je to všeobecně pravdivé; 777 počítačů je bláznivě inteligentní a mohou ve skutečnosti opustit A / T zabývající se tímto typem scénáře (zatímco A / P letí kormidlem pro vás).

Základní výzvou, kterou zmíníte, je autopilot, který udržuje nadmořskou výšku i v případě, že tlak není dostatečný k udržení rychlosti, je scénář, který se neomezuje pouze na selhání motoru. Automatizace bude mít nějaký soubor pravidel, pokud jde o to, kdy držet, kdy jít do reverzačních režimů apod. A pokud jste chyceni na špatném místě, automatizace vás může kousnout. Například v 737, pokud jste v nadmořské výšce nebo zachytit glideslope, bude autopilot tvrdit, že bez ohledu na to, jak špatně se rychlost rozpadá. (Zastavte se na klouzavé cestě nebo sledujte rychlostní kurz na špínu za dráhou ... zatraceně, pokud ano, zatraceně, pokud nebudete!) Na druhou stranu, pokud jste ve vertikální rychlosti nebo VNAV stoupání nebo sestup, existují změny rychlosti, které změní letovou dráhu spíše než přijmout rychlost nad nebo pod bezpečnými limity. Pokud bylo vše správně nastaveno a autotýkadlo je zapojeno (nebo pilot správně nastavuje výkon), vše funguje opravdu dobře. Ale jestli se dost děje špatně a nevěnujete pozornost ... no, to je, když se mohou stát špatné věci.

    
odpověděl 04.01.2018 05:03
0

Nelze najít odkaz na článek z 90. let, ale tam byl článek, kde pilot Bonanza zemřel v letu (kvůli zdravotním problémům), jeho letadlo přišlo hladce dole v poli někde kvůli autopilot udržovat úroveň křídel po vyčerpání plynu.

Tak dlouho, dokud má letadlo elektrickou energii, mnoho autopilotů bude fungovat, když motor zastaví.

    
odpověděl 30.03.2018 17:38

Přečtěte si další otázky týkající se značek