Jaké malé letadlo jako Cessna létají v noci?

3

Co se stane, když malé letadlo jako Cessna létá v denní noci a noční hity a jeho černé černé s nulovou viditelností? Jak se nedostává do hor a podobně?

    
dané Hunter 25.04.2016 19:49

3 odpovědi

9

Umožňuje to napadnout z několika různých úhlů.

then night hits and its now pitch black with zero visibility?

V noci je spousta viditelnosti, jasná noc je stejně krásná jako jasný den. Ve skutečnosti, když se vzduch ochlazuje v noci a mraky se vysouvají, můžete někdy vidět dál, než můžete během dne.

Jsem tu na VFR (Piper Warrior) v KLNS asi v jednu hodinu asi jednu hodinu, můžete vidět, že dráhy jsou dobře osvětlené a obvykle se mohou objevit od 5 - 10 mil v závislosti na nadmořské výšce. a href="https://i.stack.imgur.com/WOyKQ.jpg">

>

JsmetadyvčeravečervnocisměremodKABE(tysvětlajsouAllentownPA)

(fotocredittomypřítelkyně,kterábylastatečněsedělavzádech)

Jakvidíte,můžetestálevymezithorizontaspoustypůdníchznaček.Zatímcosemůžeběhemdnelišit,můžetestálelétatVFRvnoci.

zero visibility?

Nulováviditelnostběhemdnejestejnájakonulováviditelnostvnociajakbylouvedenovkomentářích,budetemuset letět IFR a> chcete létat.

How does he not run into mountains and the like?

Neletí do strany hory je vlastní téma. Měli byste se podívat na moje odpověď zde k té samé otázce.

Z obecnějšího stanoviště existuje spousta způsobů navigace v letadle. Zde je solidní odpověď , která pokrývá většinu z nich. Jediná věc, která není skutečně proveditelná v malém jednomístném pilotním letadle, pokud jste sólo, je nebeská navigace, i když by to mohlo být provedeno.

    
odpověděl 25.04.2016 20:34
7

Za prvé, zřejme zřejmou odpověď: letadlo létá dobře, neví, že je noc. Je to pilot , který může mít problémy s nočním letováním.

Je pravda, že noční létání není stejné jako denní létání a některé země vyžadují dodatečný výcvik nebo dokonce přístrojové hodnocení pro noční let, ale v USA (např.) noční VFR let je povolen a noční trénink je < a href="https://aviation.stackexchange.com/q/24045/62"> součástí základního výcviku pilotů . VFR v noci je stále vizuální létání, a pokud nevidíte, kam jedete, musíte zůstat na zemi. Pokud nemáte snad přístrojové hodnocení, ale v noci provozujete IMC v jednomotorovém jednomotorovém letadle, je řada pilotů považováno za poměrně riskantní, zvláště pokud je to na drsném terénu.

Chcete-li vyřešit pár konkrétních bodů:

  • Noc není "hit"; západ slunce je dobře známá a snadno plánovaná na akci. Pilotní plánování letu by nikdy nemělo být tak špatné, že ta noc je překvapením.
  • Noc není "nulová viditelnost". S úplným měsícem a jasným nebem vidíte velmi dlouhou cestu. A pokud nejste ve vzdálené oblasti, obvykle se na zemi objeví spousta světel. Na druhou stranu je jistě pravda, že některé noci jsou tmavší než jiné, a pokud letíte do oblaku v noci, okamžitě ztratíte viditelnost. Proto většina zemí vyžaduje nějakou formu tréninku pro noční létání, i když je to velmi základní.
  • Zatímco piloti příležitostně běží do hor , je to také něco, co plán se vyhnout výběrem dobré trasy a nadmořské výšky. Toto je také místo, kde noční trénink pomáhá, protože se naučíte věci jako pozornost na světla (včetně hvězd), která náhle zmizí: to znamená něco mezi vámi a světlem a potřebujete rozumnou představu o tom, co to je. GPS s terénními funkcemi může být velmi užitečné.

Samozřejmě existují určité zvláštní výzvy k létání v noci, a oni jsou řešeni v tréninku. Existují senzorické iluze , které se vyskytují pouze v noci (nebo ve velmi špatné viditelnosti), jako jsou černé díry a autokineze. Tam je také tendence k upevnění na největší, nejviditelnější zdroje světla a letět k nim, i když vás odvede z kurzu. A soudit výšku, vzdálenost a délku dráhy jsou také trochu jiné, což je důvod, proč piloty, kteří v noci letadla neplánovali, by měli nejdříve jít nahoru s instruktorem, aby obnovili paměť.

    
odpověděl 25.04.2016 21:23
1

Za prvé, den nepřechází okamžitě do černé noci, ale postupně. Když je letoun v nadmořské výšce 2000-3000 stop, většina stavebních konstrukcí a kopců atd. Už není překážkou a pilot má mnohem lepší viditelnost.

Pro lety, které začínají za denního světla a chodí do noci, existuje několik věcí, které jsou zvažovány.

  • Plánování
    Pilot, většinu času, plánuje let důkladně. Zahrnuje konečný cíl, dobu trvání do cíle, trasu, terén pod ním, současné počasí a očekávané změny, očekávanou návštěvnost a mnoho dalších věcí.

  • Pilot
    Pro tmavou černou temnotu jsou piloti speciálně vyškoleni a jsou hodnoceni podle přístrojových letů.

  • Letadla
    Letadla mají specializované a vylepšené vybavení, které pilotovi pomáhá během takového času navigovat. Většinu času pilot IFR létácí letadlem pro noční létání má dostatečnou pomoc prostřednictvím různých přístrojů v letadle, které nepotřebuje k vizuálnímu pohledu venku. Z tohoto důvodu se rozumí IFR vs VFR.

  • Další věci
    Mnoho dalších věcí je zvažováno. Můžete je přečíst na stránkách AOPA nebo PlaneAndPilotMag .

  • odpověděl 25.04.2016 20:44

    Přečtěte si další otázky týkající se značek