Proč je v nastavení V1 použito "freeway stop stop"?

8

Ilustrace a / nebo satelitní snímky pro vysvětlení rozdílu mezi schránkou a stopway a vysvětluje, jak jsou turbinové letadla používány.

Z B787 FCOM.

    
dané ymb1 08.09.2016 23:22

1 odpověď

16

Jaký je rozdíl mezi průjezdem a zastávkou?

Definice spojené s otázkou pro průjezdní cestu a mezistupu jsou dostačující.

AC 150 / 5300-13A Airport Design

  • Clearway - je oblast, která přesahuje konec dráhy a je k dispozici pro dokončení vzletu letounů poháněných turbínou. Volná dráha zvyšuje přípustnou vzletovou hmotnost letadla bez zvětšení délky přistávací dráhy. Žádný předmět nebo terén nesmí vyčnívat přes rovinu přistávacích dráh s výjimkou prahových světel, které nejsou větší než 66 cm a jsou umístěny mimo strany dráhy . Oblast, nad kterou leží dráha, nemusí být vhodná pro zastavení letadla v případě přerušení vzletu. Správa musí být pod kontrolou majitele letiště, i když nemusí být nutně přímým vlastnictvím. Účelem takové kontroly je zajistit, aby žádný pevný nebo pohyblivý předmět nepronikl během vzletové operace do roviny dráhy.

  • Zastávka - je oblast mimo vzletovou dráhu se středem prodloužené dráhy a určená majitelem letiště pro zpomalení letadla během přerušení vzletu. Musí být přinejmenším tak široké jako přistávací dráha a schopen podporovat letadlo během přerušeného vzletu, aniž by způsobil poškození letadla.

Opa-Locka Executive Airport (KOPF) má jak průjezdovou cestu, tak zastávku konec dráhy 12:

1 000 stop průsmyku se rozprostírá až na konec oblasti. Zastávka je zobrazena žlutými šňůrami.

Proč je v nastavení V1 použita stopa mínus stop?

Chcete-li odpovědět na tuto otázku, musí být uvedeny některé základní informace. V případě turbodmychadel, kde výrobce letounu poskytuje výpočty vzdálenosti zrychleného chodu , se používá volná dráha. Pro turbodmychadla, kde výrobce letounu poskytuje výpočty vzdálenosti zrychleného zastavení , se používá zastávka. Pro turbojetové letadla, které používají koncepci vyvážené délky pole, nelze použít dráhu ani dráhu.

Letadla s nevyváženými výpočty délky pole mohou využívat volnou dráhu pro výpočty akcelerace a stop pro vzdálenosti zrychlení. Cílem je umožnit letadlu zvýšit svou maximální vzletovou hmotnost využitím těch letištních prvků.

Změna rychlosti V1 má za následek zvýšení jedné z odlehlých vzdáleností při současném snižování jiné vzdálenosti vzletu. Pokud je například hodnota V1 snížena, vzdálenost zrychlení se zvyšuje, zatímco vzdálenost zrychlení-zastavení je snížena. Není snadný způsob, jak vypočítat maximální přípustnou vzletovou hmotnost (MTOW) úpravou váhy V1 i letadla.

Pro snadnější výpočet jsou implementovány některé praktické věci. Zastávka bude vždy stejná nebo kratší než volná dráha. Tím se účinně zvyšuje délka dráhy na konec zastávky z důvodů výpočtu výkonu. V tomto okamžiku můžeme jít do výkonových grafů jak pro akceleraci, tak pro akceleraci a přicházíme s MTOW. Vzhledem k tomu, že oba výpočty používají stejnou vzdálenost, musíme nastavit vzdálenost zrychleného rozchodu podle rozdílu mezi průjezdem a zastávkou . V takovémto rozdílu pak můžeme nastavit V1 příslušnou tabulkou v letadle AFM.

Můžeme znovu provést výpočet vzdálenosti zrychlení a zrychlení-zastavení, abychom mohli přijít s opraveným MTOW.

    
odpověděl 09.09.2016 05:11

Přečtěte si další otázky týkající se značek