Je možné letět s velkým letadlem obráceným?

14

Jsem zvědavý, jestli obrácená letadla ve filmu Flight 2012 má co do činění se skutečnými / nouzovými postupy. A pokud ano, můžete vysvětlit koncept / aerodynamiku za ní, nebo proč by někdo někdy udělal to i jako poslední možnost?

    
dané blended 18.01.2014 22:32

2 odpovědi

18

Ve filmu Letectví (2012) kapitán Whittaker (Denzel Washington) nevysvětluje, proč záměrně obrátil letadlo, ale zřejmý závěr je: protože horizontální stabilizátor vyklouzl z jeho šroubu a zasekl se do úhlu sestupu autorita výtahů opravit, v obráceném letu by to tlačilo nos daleko nad obzorem a mělo za následek buď stoupání nebo stání.

V tomto postoji se Whittaker odtáhl zpátky do jho, aby zabránil stánku. Ve filmu to fungovalo. Letouny ještě nebyly pod kontrolou, ale už nebyly potápěčské a překročení rychlosti. Náhle se vleče letadlo vzpřímeně v posledních sekundách, než je kontakt s terénem nereálnou součástí. Horký stíhací letoun by to mohl dosáhnout, ale rychlost přejíždění osobního letadla je příliš pomalá.

Letová nouzová situace filmu je založena hlavně na havárii letu 261 z Alaska Airlines 31. ledna 2000. V tomto incidentu se piloti zažili zaseknutý horizontální stabilizátor s nekontrolovatelným potápěním a obrátili MD-80, aby zastavili jejich sestup. Bohužel v reálném životě nebyl ani jeden létající důstojník nabitý do žáruvzdorných koktejlů a koksu: manévrek selhal a letadlo narazilo bez přeživších.

    
odpověděl 19.01.2014 02:33
11

FedEx 705 prošel extrémními manévry, dokonce i obráceným letem. Kapitán se snažil dezorientovat únosce, zatímco první důstojník ho bojoval ruku k sobě.

Zde je dramatizace. Nejste si jisti, jestli je to nejlepší, ale existují další.

>

Většina vašich profilů je navržena tak, aby produkovala výtah při úhlu úhlu 0 (dokonale symetrický průřez nebude), což znamená, že ačkoli je to obtížnější než se symetrickým průřezem, můžete letět (obráceně) pod úhlem, bude produkovat výtah i v negativních úhlech. Budete převráceni s nosem velmi vysoko nad obzorem, vyšší než by byl pro rovinný let v normálním postoji.

Kromě toho, letadlo je skutečně postaveno tak, aby nedělalo obratné manévry. Legálně musí být schopni vydržet -1G, ale to nezanechává mnoho prostoru pro manévrování při obrácení. Ve skutečnosti je většina letadel navržena mimo zákonné limity pouze pro bezpečnost. Kromě toho, právě proto, že letadlo je určeno pro určitý limit zatížení, neznamená to, že katastrofálně selže, pokud bude tento limit překročen. Mohlo by se ohýbat a vrásčit po opravě, ale mělo by to trvat mnohem víc, než se rozpadnout. Problém je, že nemáte žádnou záruku.

    
odpověděl 18.01.2014 22:39

Přečtěte si další otázky týkající se značek